Germanys next Top-Modell

Chez un modéliste bavarois, bien avant qu'un nouveau modèle de voiture ne sorte, on pourrait presque déjà le deviner – si tout n'était pas tenu si strictement secret. À partir de blocs d'aluminium, les spécialistes usinent des modèles de véhicules complets à l'échelle 1:1 pour de nombreux équipementiers. Grâce à la technique intelligente de bridage du point zéro d'AMF, les blocs d'aluminium de plusieurs tonnes sont bridés avec une bonne sécurité de process, et ce façon rapide, flexible et parfaitement reproductible.

Un modéliste a intégré à la fabrication un système complet de bridage du point zéro sur toutes les machines nécessaires. Avec AMF, il peut compter sur un partenaire compétent qui réussit à cerner avec précision les défis de ses clients et à transformer des produits standard en solutions sur mesure. Les opérations de bridage des blocs d'aluminium bruts sont ainsi considérablement simplifiées, aussi bien pour les pièces individuelles que les petites séries. Les longues périodes consacrées à la préparation et à l'étalonnage appartiennent désormais au passé.

Processus de bridage et de préparation simplifiés et accélérés

Une fois terminé, le modèle à l'échelle 1:1 ressemble à une vraie voiture, mais en aluminium. On peut même ouvrir les portes et les hayons, et la voiture se tient même sur des jantes en aluminium. Ainsi, les designers et constructeurs peuvent se faire une première idée de ce à quoi ressemble un nouveau modèle de voiture planifié en trois dimensions et réellement marcher autour. Plus tard, le modèle final en aluminium utilisé comme modèle d'essai et de calibrage se trouve sur la chaîne de montage.

Des condensés de puissance pour un bridage sécurisé

Les blocs d'aluminium doivent être usinés de manière aussi précise sur les fraiseuses à portique géantes pour les pièces individuelles telles que le châssis, les pièces latérales, le toit, les hayons et les roues après avoir été serrées avec exactitude. Deux plateaux de serrage de 1 300 x 2 000 mm et deux de 1 300 x 1 000 mm ainsi qu'un cinquième sont utilisés sur les machines LinX Jobs. Ils sont équipés de 50 ou 20 modules de serrage K10 point zéro à intégrer d'AMF avec un entraxe de 200 millimètres. Avec l'écart de quadrillage défini, chaque plateau de serrage offre une flexibilité maximale lors du positionnement des éléments.

Aussi simple et logique que des Lego

Sur les plateaux de serrage avec modules de bridage point zéro intégrés et rainures croisées en T, les ouvriers superposent des éléments intermédiaires modulaires jusqu'à ce que le bloc ou la pièce brute atteigne la hauteur correspondante pour permettre d'effectuer un usinage sur cinq faces. Avec ce principe modulaire standard, le bridage est tout aussi simple à programmer. La gamme AMF d'éléments de support, à poser et de compensation, ainsi que les nombreux adaptateurs, sont presque inépuisables. L'interface supérieure avec la pièce à usiner forme à nouveau un module de bridage du point zéro mécanique K10 qui positionne avec une bonne sécurité de process et usine les goujons de serrage M8 ou M10 vissés dans la pièce. Le système est simple et logique comme des Lego. Tout s'emboîte et se place rapidement au bon endroit grâce aux modules de bridage du point zéro.
Les modules de serrage sont ouverts hydrauliquement avec une pression de service de 60 bar. Chaque module applique la traction sur le bon goujon de serrage avec une force de 10 kN et le maintient à forme finale avec une force de 25 kN. Une prouesse de surcroît reproductible et de haute précision (inférieure à 0,005 millimètres (< 5 µm)). Parce qu'ils sont bloqués par une force de ressort mécanique et sont bridés sans pression, les conduites sous pression sont retirées après la procédure de bridage.

Usinage sur cinq faces sans collision grâce au bridage direct

Pour le bridage direct, les alésages nécessaires pour les goujons de serrage sont percés directement dans l'ébauche ou dans le bloc d'aluminium. Les constructeurs le prévoient déjà. Afin de garantir un usinage ultérieur sans collision ni contours perturbateurs, AMF fournit des données CAO.
La puissance d'enlèvement de copeaux est élevée. Le temps d'usinage peut atteindre 40 heures. Globalement, pour un véhicule, on aura besoin de blocs d'aluminium de différentes tailles et d'un poids total d'environ 20 tonnes. À la fin, on observe un nouveau modèle de véhicule en grandeur originale, bien avant qu'il ne soit mis en circulation. Pour un fabricant automobile, il s'agit d'une étape indispensable dans la phase d'élaboration du nouveau modèle. Cela permet au concepteur de savoir bien à l'avance si le véhicule sera conforme aux attentes. La technique de bridage AMF permet à coup sûr de répondre à toutes les exigences.

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