Germanys next Top-Modell

Mucho antes de comercializar un nuevo modelo de coche, este podría tocarse ya en las instalaciones de un constructor de modelos bávaro, si no fuera todo tan secreto. Los expertos mecanizan a partir de bloques de aluminio vehículos enteros en modelos a escala 1:1 para numerosos OEMs. La técnica inteligente de sujeción de punto cero de AMF permite sujetar con seguridad bloques de aluminio de varias toneladas – de forma rápida, flexible y con precisión de repetición.

Procesos de sujeción y equipamientos más sencillos y rápidos

Al final, el modelo a escala 1:1 parece un coche de verdad, solo que este es de aluminio. Hasta las puertas y el maletero pueden abrirse. Y tiene incluso llantas de aluminio. De este modo, los diseñadores y constructores pueden observar una primera imagen tridimensional de un nuevo modelo de vehículo en planificación, y contemplarlo desde diferentes perspectivas. Más adelante, el modelo definitivo en aluminio se empleará en la línea como modelo de prueba y aprendizaje.

Pequeños paquetes de fuerza que sujetan con firmeza

Los bloques de aluminio deben mecanizarse y sujetarse previamente de forma exacta en las enormes máquinas fresadoras de pórtico, para confeccionar las piezas individuales, como el grupo de suelo, pieza lateral, techo, portón trasero y ruedas. Dos mesas de sujeción de 1300 x 2000 mm y dos de 1300 x 1000 mm, así como una mesa adicional, se emplean en las máquinas Jobs LinX. Están equipadas respectivamente a una distancia de 200 mm con 50 / 20 módulos de sujeción de punto cero integrados K10 de AMF. Con un patrón de separación definido, cada mesa de sujeción ofrece la máxima flexibilidad al colocar los elementos.

Tan fácil y lógico como Lego

En las mesas de sujeción con módulos de sujeción de punto cero integrados y ranuras tipo T en cruz, los operarios colocan sobrepuestos los elementos modulares intermedios, hasta que el bloque con la pieza en bruto alcanza la altura correspondiente, que permita un mecanizado en cinco lados. Este sistema modular estándar permite planificar la sujeción con la misma sencillez. La gama de elementos de apoyo, montaje y compensación, y la gran variedad de adaptadores de AMF son prácticamente ilimitadas. El elemento de conexión superior con la pieza está formado nuevamente por un módulo de sujeción de punto cero mecánico K10, que posiciona y sujeta de forma segura los pernos de sujeción M8 o M10 atornillados en la pieza. El sistema es tan sencillo y lógico como Lego. Todo encaja y puede ser colocado de forma rápida y precisa gracias a los módulos de sujeción de punto cero.
Los módulos de sujeción se abren hidráulicamente con una presión de servicio de 60 bar. Cada uno de ellos introduce el perno de sujeción adecuado con una fuerza de 10 kN, y lo mantiene a continuación en unión positiva con una fuerza de 25 kN. Los módulos son capaces de repetir las operaciones con una precisión inferior a 0,005 milímetros (<5 µm). Al ser bloqueados mecánicamente mediante fuerza de resorte, quedando así sujetos sin presión, los conductos de presión se retiran tras la operación de sujeción.

Mecanizado de 5 lados sin colisión gracias a sujeción directa

Para la sujeción directa se realizan perforaciones para los pernos de sujeción directamente en la pieza bruta o en el bloque de aluminio. Los constructores tienen en cuenta estas perforaciones. Para que la mecanización transcurra más adelante sin contornos molestos ni colisiones, AMF proporciona los datos CAD.
La potencia de desprendimiento de material es grande. En total se emplean hasta 40 horas de mecanizado. Para fabricar un vehículo se requieren bloques de aluminio de diferentes tamaños con un peso total de aprox. 20 toneladas. El resultado final es un modelo de vehículo nuevo a tamaño original, mucho antes de que circule por las carreteras. Para los fabricantes de automóviles esta es una herramienta imprescindible en la fase de desarrollo de un nuevo modelo. Permite a los desarrolladores conocer de antemano si el vehículo cumplirá las expectativas. La que siempre cumple las expectativas es la técnica de sujeción de AMF.